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車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為尿素晶體和超純水，其關鍵點在于原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。
國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：
1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。
2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶。液中結晶出來。
3）每水解結晶一次，其純度會大幅提高，一般利用工業尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產出比例為1.5：1。
車用尿素 使用電子行業超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液 使用電子行業超純水（電阻率≥18MΩcm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會 上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。目前國內現行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎。由于采用SCR技術的國四發動機燃油經濟性比EGR技術好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續性上具有優勢、SCR催化器性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術是 適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。
